Соломбальские катера – последний образец массового деревянного судостроения на Севере. Первоначально такие деревянные моторные лодки появились в Архангельске в 1950-е гг. и создавались местными мастерами.
     Катер был необходимым средством передвижения для соломбальских мореходов: на нем можно было и на рыбалку сходить, и за грибами-ягодами на острова.
     Небольшие катера были вместительны и грузоподъемны: вмещали 6-8 пассажиров или груз до 450 кг, имели теплую каюту, развивали скорость около 15 км/ч. За деревянным судном требовался постоянный уход.
     Соломбальские мастера "шили" такие катера прямо во дворах. Постепенно катера стали настолько популярными, что уже невозможно было представить архангельский пейзаж без их знакомых профилей.
     Расцвет соломбальских катеров пришелся на 1960-1970-е гг. В конце 1950-х гг. их серия была запущена Соломбальской судостроительной верфью. Конструкторское бюро верфи разработало проект ПКС – прогулочный катер "Соломбалец". Считается, что в основе конструкции катера лежит разработка одного из мастеров верфи М.С. Куроптева. Чаще всего на катере устанавливался дизельный двигатель СМ-3 мощностью 12 л.с., именуемый в народе "топ-нога" или "Самуил". Но движки типа "Л" ценились выше, а в кабине ставилась печка для обогрева. Типы катеров были разные: ПКС-4, ПКС-11А, ПКС-11Б, ПКС-12 и т.д. Они отличались не только архитектурными нюансами, но и размерами.
     Однако заводские катера были слишком дорогими для местного населения, и на домашних верфях их производство не прекратилось.
     В 2000-е годы легкие неприхотливые пластиковые и металлические катера вытеснили деревянные судна.
     В 2025 году обновленную набережную реки Соломбалки украсил арт-объект "Катер "Соломбалец". Судно воссоздано по чертежам 1960 года командой Глеба Плетнева на верфи на Мосеевом острове.

Фотографии предоставлены пресс-службой Администрации городского округа "Город Архангельск".